毕业新生
兰博基尼的问世，看来是招到一片诟病，大家普遍对它的性能不满意，其实大可不必，好好体会下还是很有乐趣的
1，就马力而言，从此车的提速来看，基本是够用的，并且还有点偏大，这个不仅仅表现在极速上，要求一台168W的CT车，跑的跟BJD一样，那不现实，如果真是那样，怕是骂的人更多了，适当限制极速这是必要的设置，怎么也要平衡下花了银子买车的玩家，大家大可不比计较。所以现在这车是马力够用，但是极速偏低，怕这是CT车的必然 现象。
2，操控上绝对是这个车的亮点，这个车的操控跟别的车都不一样，不知道是不是TZ未来的发展趋势，控制更复杂也更细腻，不是光使劲跑就可以，驾驶乐趣已经不仅仅是急速和记录，更可以做出很多漂亮的动作，记得这里是《飚车》论坛已经在好多年前就有漂移赛的概念了，并且在车型和驱动上跟急速车有明显区别，兰博基尼在控制上明显倾向漂移操控，大家好好练习，也许后面会有漂移赛推出，那大家就有乐趣了。
3，改车一直是游戏的另一个乐趣，对于S车用商店零件改装其实没什么乐趣，零件空间不大，除非有特殊件，但是兰博基尼的改装空间就不一样，假如大家放弃极速和记录的追逐，换一个玩法，那利用现在商店的S件，还是可以把兰博基尼调教成好多种驾驶感不同的车，还是比较有玩头的，对于车控制上的细腻变化，可以保证车子能作出很多花样，这个跟就要求一个快是不同的游戏方向，BJD快就让他快被，想快就买，追求速度的就别心疼银子，CT玩家也别骂，别逼着168WCT的车超极速，玩自己的乐趣就是
4，我觉得车个车跟他的里程要求和价格来说还是匹配的，收藏一台还是不错的，等你觉得跑急速已经没有乐趣的时候，把他开出来玩玩漂移，很好玩，毕竟目前好的飘逸车还没有，用这车改造比较方便，这车的调教关键就是怎么控制摩擦，别的车都是怎么控制扭力，这个必须放弃扭力的玩法有点另类，大家试验玩玩 使劲减摩擦到过弯漂移不掉速度，那急速虽然不高也不见得全程会很慢。所以我觉的这个车的调教正好相反，不是加扭力是减扭力，不是增加摩擦是减摩擦，也许秘密就在这里头，慢慢研究吧，玩的就是这个过程。 综合上边的分析，我觉得这车还不错，有玩头，大家别不满意他的性能，也许大家是开简单操控的车开习惯了，只要快就是好，忽略了驾驶乐趣，要是直接出个啥啥都简单就是嗷嗷快的车，大家直接买来那还玩什么呀，就跟红旗是的快但是没乐趣。所以这个车我觉的不错，可以给你在玩游戏的时候增加点乐趣，让驾驶乐趣更丰富，价钱不贵饿玩具值得收藏。
还在慢慢研究驾驶方法，还有空间可以提升，都是商店零件还没马达，水平也垃圾的很，见笑
这个是妙义最后一个大弯后爬坡的时候。蓝博可以保持6挡爬坡。这就是蓝博的能耐，别的车都要换挡他不用，看看这个转速表117速度还能维持6挡，可见这车扭力强劲，在4500转的时候都能维持住，你看看别的车肯定已经4挡了，所以这个车的低速的扭力曲线相当漂亮，控制好的话130--210这个区间比较有优势，这个时候也是这个车漂移的最好速度，因为这个时候扭力峰值最高，目前我用商店零件没有马达的配置感觉走妙义能进1分04，成绩不好是我的技术不够好，但是全程漂移的驾驶感那叫一个爽，别的车跟本就没有，有兴趣的可以试验下，真的很好玩，直线急速固然刺激但是车子漂移起来如鱼游大海一样，乐趣真的不一样，很好的玩具我喜欢。不建议大家花钱就商店CT件够玩。
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信春哥，得永生！
