冷逸晨

::30:: ::30:: 保时捷呢。。。。保时捷。。。。。。。

只爱经典

给你整个卡宴吧   新款的 自动升降地盘

只爱经典

开/发一个车型需要多少钱 要不联合所有喜欢斯巴鲁的一起花钱开/发一个

FG丨飚神丶

顶贴！！！！！O(∩_∩)O哈哈~！！！！

只爱经典

B/Z是不是都吃饭去了     帮忙提交下建议吧

kk520

看帖是一种缘份，回帖是一种美德，分享更是一种快乐！！！！

只爱经典

第九代STI搭载了一台2.5L水平对置4缸发动机。由于它的气缸为“平放”，因此降低了汽车的重心。重心高的车身在转弯时会大幅度倾斜，容易造成转向不足，低重心可确保其以更快的速度平稳过弯。水平对置发动机左右对称，因此它可使变速箱放在车身的中线上，让车身左右重量对称，而不会重心偏向一侧，这又保证具有较强的行驶稳定性。水平对置发动机的动力输出轴方向与传动轴方向一致，不需要改变动力传递方向或利用齿轮传动，直接与离合器、变速箱对接，动力传递效率较高，使起跑和加速更迅猛

浩浩然然

翼神——悍匪车  帅掉多少PD  幸福啊
在出个悍匪车型吧  最好是斯巴鲁翼豹 STI 系列 超酷外形 超强的加速能力 超强的弯道抓地能力 最重要的—斯巴鲁、三菱、福特在WRC锦标赛是世仇  三菱和福特福克斯都出了 也不能少了“冤家”不是？    辛苦B.Z帮忙提交一下  万分感谢  

全时四驱 水平置发动机 宽扁真空胎无惧高温 温柔的外观下隐藏着一只迅猛的野兽 超爱翼豹9代 翼豹STI——猛兽弹射........

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左右对称全时四驱系统保证了STI在任何路面上都有足够的抓地力，尤其是在过弯时，可以明显地感觉到STI 四个车轮能非常精准地按照设定的路线急速行驶。这就使驾驶者心里非常踏实，从而能做出更加激烈的动作。全时四驱系统在自动模式下，计算机设定的扭力分配为前35%后65%，而计算机也会根据路面情况，加速、转向角度、过弯力度等情况自动进行调节，从而提供最佳的扭力输出。而在手动模式下，驾驶者最大可改为50∶50的前后扭力分配，只要使用挡杆附近的旋钮便可方便地调整，在仪表板上亦有模式及前后比重分配的显示

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大功率、大转矩、超爽的过弯感觉，完全符合爱车男人对车的基本要求。STI的技术，一直都是源自WRC（世界拉力锦标赛）战车的技术，在激烈的拉力比赛道路上已经历了严格的考验，所以翼豹STI在街道上更能提供极高的稳定性。